{"id":23127,"date":"2024-09-05T12:01:03","date_gmt":"2024-09-05T10:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/jblanz.de\/WP\/?p=23127"},"modified":"2024-09-05T21:43:27","modified_gmt":"2024-09-05T19:43:27","slug":"04-september-2024-paris-rundfahrt-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jblanz.de\/WP\/04-september-2024-paris-rundfahrt-3\/","title":{"rendered":"04. September 2024 – Paris Rundfahrt 3"},"content":{"rendered":"\n

Es wurde relativ k\u00fchl, aber heute hat es nicht geregnet. Wir fuhren daher wieder los, dieses Mal aber nicht durch den Bois de Boulogne, sondern an der Seine entlang zum Viertel „La d\u00e9fense“, das nur 2 km entfernt liegt. Hier gab es keinen Fahrradweg, so dass wir auf der normalen viel befahrenen Strasse fahren mussten. Am Pont de Neuilly \u00fcberquerten wir die Seine, an deren Ufer sich Hausboote aneinanderreihen, und fuhren durch das Hochhausviertel. Die Gegend war schwierig, da man keine \u00dcbersicht hatte und \u00fcberall mehrspurige Strassen waren. Wir hatten Sorge, dass wir irgendwann auf der Autobahn landen, da Komoot keine verl\u00e4ssliche Strecke vorschlug. Eigentlich wollten wir den „Grande Arche“ aus der N\u00e4he ansehen, aber wir gelangten nicht hin. Nach einigem Rumfahren entschieden wir uns abzubrechen und wieder in die Innenstadt zu fahren. Der Weg dorthin war einfach, auf der Avenue Charles de Gaulle immer geradeaus und man landet am Arc de Triumphe.<\/p>\n\n\n\n

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Auf dem Weg zum Marais fuhren wir den Uferweg an der Seine. Er ist mit alten grossen Steinen gepflastert, die das Radfahren recht holprig machten. Leider gab es lange keine M\u00f6glichkeit diesen Weg zu verlassen und wir mussten bis zum Pont des Arts fahren, bis es eine Rampe gab, die wir nehmen konnten. Wir standen nun vor einem Geb\u00e4ude, dessen Aussenwand reich verziert war. Hundert Meter zur\u00fcck war die Einfahrt zum Place de Carrousel, neben dem die Pyramide des Louvre steht. Vor der Pyramide stand eine riesige Schlange von Besuchern, die auf ihren Eintritt wartete. Wir hatten keine Lust eine Stunde anzustehen, sondern fuhren weiter zum March\u00e9 des Enfants Rouge. Obwohl wir kurz neben dem Eingang standen, fuhren wir in die falsche Richtung. Wir standen vor einer alten Markthalle, die jedoch verschlossen aussah. Gegen\u00fcber war ein Thai-Restaurant, in dem wir einkehrten und zu Mittag a\u00dfen. Danach suchten wir weiter und es dauerte einige Zeit, bis wir das unscheinbare Tor fanden. Drinnen war ein Foodmarket, in dem fast jeder Stuhl besitzt war. Es gab Speisen aus verschiedenen L\u00e4ndern und St\u00e4nde, an denen es K\u00e4se, Fisch und Fleisch gab. Wir gingen an der Strasse entlang und stellten irgendwann fest, dass es praktisch nur Restaurants mit einigen wenigen L\u00e4den dazwischen gab. <\/p>\n\n\n\n

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Wir beschlossen daher zu der Promenade plant\u00e9e (Coul\u00e9e verte Ren\u00e9-Dumont) weiterzufahren, die unweit des Place de la Bastille beginnt. Die\u00a0Coul\u00e9e verte Ren\u00e9-Dumont\u00a0ist ein 4,5 Kilometer langer\u00a0Parkwanderweg, der aus 71\u00a0Gew\u00f6lben\u00a0aus rotem\u00a0Ziegelstein besteht, in denen etwa f\u00fcnfzig Gesch\u00e4fte untergebracht sind. Es handelt sich um die\u00a0Eisenbahntrasse\u00a0des Westabschnitts der Bahnstrecke Paris-Bastille\u2013Marles-en-Brie. 1993 begann die Umgestaltung der Eisenbahntrasse zur bepflanzten\u00a0Promenade. Die Coul\u00e9e verte Ren\u00e9-Dumont gilt als Vorbild f\u00fcr den im September 2014 er\u00f6ffneten\u00a0High Line Park\u00a0in\u00a0New York City. Als ich in einem Fahrradladen fragte, wie man zu dem Wanderweg hochkommt, zeigte uns die Besitzerin des Ladens gerne die n\u00e4chste Treppe, sagte uns aber, dass man da oben nicht Fahrradfahren darf. Wir stellten also die R\u00e4der ab, stiegen die Treppe hoch und wanderten ein paar Hundert Meter entlang. Eine H\u00e4user sahen wie abges\u00e4gt aus und hatten bemerkenswerte Schornsteinkonstruktionen. Am unteren Ende der Leitungen sind trichterf\u00f6rmige Ausbeulungen angebracht \u00fcber die das Kondenswasser, das sich in den Rohren bildet, aufgefangen und abgeleitet wird.<\/p>\n\n\n\n

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Nach dieser Aktion fuhren wir zum Panth\u00e9on. Der imposante Kuppelbau wurde kurz nach seiner Fertigstellung 1790 von den F\u00fchrern der\u00a0franz\u00f6sischen Revolution\u00a0zur nationalen\u00a0Ruhmeshalle\u00a0erkl\u00e4rt und ist die Grabst\u00e4tte ber\u00fchmter\u00a0franz\u00f6sischer\u00a0Pers\u00f6nlichkeiten. Am 11. Juli 1791 wurden\u00a0Voltaires Gebeine in das Panth\u00e9on \u00fcberf\u00fchrt, die heute noch dort ruhen. Unter dem gesamten Boden des ehemaligen Gotteshauses befindet sich ein riesiges Gangsystem mit zahlreichen Kapellen, in denen bestimmte historische Personen gew\u00fcrdigt werden. Neben den Schriftstellern Dumas, Zola und Hugo und vielen Anderen liegen dort auch das Physikerehepaar Marie und Pierre Curie und F\u00fchrer der R\u00e9sistance. Am 26. M\u00e4rz 1851 gelang dem Physiker\u00a0L\u00e9on Foucault\u00a0mit dem nach ihm benannten\u00a0Pendel\u00a0im Panth\u00e9on der empirische Nachweis der\u00a0Erdrotation. Das Pendel schwingt immer noch langsam vor sich hin.<\/p>\n\n\n\n

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Nach einem kurzen Besuch im Jardin du Luxembourg folgten wir einer Tour aus unserem Reisef\u00fchrer und besichtigten mehrere \u00fcberdachte Ladenstra\u00dfen, die Galerie V\u00e9ro Dodat und Galerie Vivienne (beide 1826), Passage Choiseul (1824), Passage des Panoramas, der \u00e4ltesten \u00fcberdachten Ladenstra\u00dfe von Paris (1800) und der ersten mit Gasbeleuchtung (1817). Sie wurde 1834 um vier angeschlossene Passagen erweitert \u2013 Feydeau, Montmartre, St-Marc und Vari\u00e9t\u00e9s. Die Passagen enthalten exzellente Esslokale und ausgefallenen L\u00e4den.<\/p>\n\n\n\n

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Nach dieser Tour fuhren zur\u00fcck – wieder waren es mehr als 39 km, die wir zur\u00fcckgelegt hatten. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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